今天（19日）上午，北京市交通委解讀2023年交通工作計劃時介紹，圍繞“優(yōu)化路網結構、提升路網密度、打通斷頭瓶頸、支撐區(qū)域發(fā)展”等目標，北京正在完善快速路網，今年重點推進安立路、北清路、京密路等快速化改造。隨著快速路網建設完善，區(qū)域擁堵將得到緩解。

　　三條路將推進快速化改造

　　其中，安立路是中關村科學城、未來科學城、懷柔科學城三大科學城之間快速交通走廊的重要組成部分，承擔著回龍觀、天通苑等地區(qū)與中心城之間交通聯系，建成后將緩解回天地區(qū)交通擁堵；北清路建成后，則將減輕五環(huán)、六環(huán)的交通壓力，同時進一步加強西北通道與東北通道之間的連接與轉換，促進張家口、延慶、昌平等區(qū)域與城市副中心的聯系，加強海淀、昌平、順義三區(qū)的聯系、服務周邊用地；京密快速路能夠有效緩解首都機場高速交通壓力，并將作為進出新國展的快速通道，滿足未來新國展會展客流的交通需求。

　　在提升主干路服務水平方面，今年計劃建完的安寧莊北路，沿線與多條鐵路線相交，建成后對于解決鐵路兩側交通串聯、清河交通樞紐周邊路網的銜接有重要作用。正在推進的太平莊中街道路工程，建成后將完善昌平區(qū)南部地區(qū)路網結構，新建清河橋不僅能連通昌平和朝陽兩區(qū)，縮短兩地行車時間，還能極大緩解立湯路和北苑東路的交通壓力。此外，正在推進的北辛安路南段建成后，將與長安街西延、鍋爐廠南路等幾條主要道路相交，還可以通過阜石路、蓮石路等形成四通八達的交通路網，成為石景山區(qū)中西部地區(qū)南北方向的重要聯系通道。

　　同時，今年北京市還將提高次干路和支路規(guī)劃實現率，進一步暢通微循環(huán)，城六區(qū)及通州區(qū)建設完成次干路和支路17條、開工建設15條。

　　此外，今年還將完成100萬平方米城市道路大修，推進600公里公路交通安全設施精細化提升治理，示范創(chuàng)建“美麗鄉(xiāng)村路”300公里，清理整治183處橋下空間，實施20項市級疏堵工程，進一步提升道路養(yǎng)護水平和交通出行環(huán)境。

　　環(huán)京地區(qū)居民

　　有望坐上定制公交

　　在深入推進京津冀交通一體化方面，今年將加速構建“軌道上的京津冀”，協調推進京雄商高鐵、地鐵平谷線等跨區(qū)域重大基礎設施建設，加快實施市郊鐵路東北環(huán)線、城市副中心線西段等整體提升工程，加快推進市郊鐵路公交化運營，擴大相鄰城市間鐵路1.5小時和京雄津保1小時“交通圈”。

　　在京津冀路網方面，完善城市群快速公路網絡，實現京雄高速全線通車、京雄1小時通勤，加快推進承平高速、東六環(huán)入地改造等建設，持續(xù)改善京津冀“單中心、放射狀”路網結構，進一步提升路網通達性。

　　加快樞紐集群建設方面，今年計劃建成東夏園綜合交通樞紐，推進城市副中心站等配套交通設施建設；完善《北京市國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈三年行動實施方案》，進一步推動綜合貨運樞紐落地。

　　此外，研究推進通勤定制快巴和定制公交試點向環(huán)京周邊地區(qū)延伸覆蓋，進一步滿足更多環(huán)京通勤需求。強化交通運輸協同管理，推進聯合治超、執(zhí)法等法治協同，圍繞安全風險防范拓展京津冀三地聯動合作領域。

　　北京將探索軌道交通

　　非高峰時段物流配送

　　北京將從構建快速軌道網、構建軌道上的都市生活、強化網絡整體運輸效能、突破技術標準障礙、完善軌道網網絡功能5方面，持續(xù)優(yōu)化提升既有線網。其中提到，探索利用軌道交通非高峰時段開展物流配送。

　　圍繞優(yōu)化提升既有線網，北京將推進“四網融合”，推動市郊鐵路公交化運營和接入城市軌道網，推進市郊鐵路東北環(huán)線、城市副中心線西段整體提升工程。推動國鐵與城鐵票務系統兼容，逐步實現國鐵與城鐵在北京朝陽站、城市副中心站的安檢互信。推動站城融合。推進軌道微中心建設，拓展便利店、生活服務等便民設施，提升高品質、個性化服務水平，探索利用軌道交通非高峰時段開展物流配送，打造軌道上的都市生活。

　　此外，進一步提升地鐵快捷性和便利性，加快推進國貿站換乘通道改造，結合13號線擴能提升工程優(yōu)化西直門站換乘。進一步提升地鐵設施設備運行的可靠度，研究推進5、10號線信號系統改造，持續(xù)開展老舊設備設施更新改造，進一步提升軌道交通安全運行水平。

　　另一方面，加快推進M101線一期、12號線等軌道新線建設，今年計劃開通16號線（榆樹莊-宛平城）、17號線北段2條（段）線路，進一步完善和織補線網。

　　在外賣快遞車上加裝芯片

　　實時監(jiān)測車輛行動軌跡

　　今年，北京將試點在外賣、快遞電動自行車上加裝芯片，引入新技術實時監(jiān)測車輛行動軌跡，提高違法行為主動發(fā)現能力。

　　在強化非機動車治理方面，本市將推動修訂《北京市非機動車管理條例》，增加騎乘人員佩戴頭盔等內容。加強電動自行車全鏈條管控，加快“一車一池一碼”示范應用，開展非法改裝電動自行車專項治理行動。同時，強化快遞、外賣行業(yè)用車管理。完善交通違法通報制度，督促快遞、外賣、即時配送等企業(yè)建立交通違法臺賬。在外賣、快遞電動自行車上試點加裝芯片，引入新技術實時監(jiān)測車輛行動軌跡，提高違法行為主動發(fā)現能力。

　　2021年市公安局等五部門聯合印發(fā)《關于加強違規(guī)電動三四輪車管理的通告》，設置過渡期到今年年底，今年交通部門將落實好通告要求，制定管理工作措施，完成違規(guī)電動三、四輪車年底前全面退出的既定目標。

　　強化摩托車治理方面，本市將在重點時段、重點路段加強現場執(zhí)法，擴大非現場執(zhí)法設備覆蓋面，研究優(yōu)化通行管理政策。保持對各類交通違法行為的高壓嚴管態(tài)勢。突出查處“黑車”、兩客一危、超載超限等違法行為，全力維護首都交通運輸環(huán)境秩序。