央視網(wǎng)消息：智慧轉(zhuǎn)型、提升效率降能耗正在成為港口高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。依靠我國自主研制的碼頭智能管控系統(tǒng)，上海洋山港四期自動化碼頭實現(xiàn)全過程智能化操作，正在進一步降低碼頭的能耗指標。

　　總臺央視記者 何莉：加快生產(chǎn)方式的綠色轉(zhuǎn)型，催生效率之變。在茫茫的大海之中，漂浮著一座繁忙的“小島”，這里就是全球最大的自動化集裝箱碼頭——洋山港。在這里，一個晝夜能夠完成2.6萬個標準箱的裝卸能力。

　　這里不僅是全球航運的“晴雨表”，也是港口效率的“風向標”。碼頭94.5萬平方米的自動化堆場“空無一人”，自動導引小車裝載著集裝箱來回穿梭。

　　總臺央視記者 何莉：像這樣一艘21萬噸的大型船舶，可以裝載2萬個標準集裝箱。傳統(tǒng)的配載方式需要工作2個小時，而全自動配載系統(tǒng)不超過20分鐘就能完成全部任務(wù)。

　　總臺央視記者 何莉：“最強大腦”的精打細算，讓每一條線路的規(guī)劃和每一次關(guān)鍵的“抓舉”都能問鼎節(jié)能的冠軍，而驅(qū)動這一切的是擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“中國芯”——自動化碼頭智能生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)。遠程操控，一個工班只需要40幾個人就能完成碼頭的裝卸任務(wù)。人工成本降低70%的同時，工作效率比2017年開港之初提升了30%。

　　碼頭“最強大腦” 打造低碳中國港口

　　作為供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)運節(jié)點，港口溫室氣體排放量約占全球溫室氣體排放量的3%。這其中，港口進行作業(yè)，港口裝卸設(shè)備、運輸車輛都是耗油大戶。

　　目前，上海洋山港四期自動化碼頭使用的橋吊、軌道吊、自動導引小車全部采用電力驅(qū)動，使得碼頭裝卸、水平運輸、堆場裝卸環(huán)節(jié)的尾氣排放問題完全消除，環(huán)境噪音也得到極大改善。另外，港口建設(shè)岸邊供電系統(tǒng)，使得大型貨船靠岸后可以自動切換到電能系統(tǒng)，而不用繼續(xù)耗費燃油，節(jié)能新光源、太陽能輔助供熱等技術(shù)都讓這里成為港口低碳新標桿。