陜汽是陜西省汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的龍頭企業(yè)，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著強勁的帶動力，因其強大的創(chuàng)新能力、制造實力、市場開拓力，在行業(yè)內(nèi)有著舉足輕重的地位。近日，本報記者和陜西廣電融媒體集團（臺）記者走進陜汽，通過采訪企業(yè)抓創(chuàng)新、研新品、拓市場，加速向“綠色”轉(zhuǎn)型的具體實踐，講述企業(yè)打造現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、推進高質(zhì)量發(fā)展的生動故事。

　　本報記者 沈謙 陜西廣電融媒體集團（臺）記者 姜悅 羅志遠

　　11月25日，陜西汽車控股集團有限公司（以下簡稱陜汽）的海外品牌（SHACMAN）全球合作伙伴大會（中東非洲）在迪拜舉辦。陜汽以及產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)代表與來自中東和非洲的客戶齊聚一堂，就進一步深化合作進行交流溝通。該大會是陜汽與全球合作伙伴彼此了解、深入交流的平臺，也是陜汽尋求品牌全球化的重要路徑。陜汽卡車越來越得到國際市場認可，得益于陜汽以技術(shù)創(chuàng)新為引領(lǐng)，堅持走節(jié)能、高效的道路，加速向“綠色”轉(zhuǎn)型。

　　據(jù)介紹，今年前11月，陜汽銷售各類卡車約14.9萬輛，同比增長41%；國內(nèi)市場占有率為16.4%，同比上升了0.2個百分點，繼續(xù)保持國內(nèi)第三位；出口各類車輛5.2萬輛，同比增長69%。

　　技術(shù)創(chuàng)新加速向“綠色”轉(zhuǎn)型

　　陜汽作為陜西省新能源卡車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，近年來積極發(fā)揮龍頭帶動作用，不斷推進產(chǎn)業(yè)鏈快速壯大。陜汽研制的清潔能源卡車（含重卡、中卡、輕卡）在短短十幾年時間內(nèi)，歷經(jīng)天然氣車、純電動車、氫燃料電池車等幾個階段，且都得到了市場的認可。

　　陜汽新能源業(yè)務(wù)推進辦公室副主任王華棟告訴記者，這幾年，陜汽新能源卡車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)飛躍式增長。2021年陜汽新能源卡車銷量為200多輛，2022年銷量為2000多輛，2023年銷量有望實現(xiàn)4000多輛，預(yù)計2024年銷量可達到8000輛。

　　12月13日，記者走進陜汽汽車工程研究院新能源汽車研究所。該研究所副所長周兵兵告訴記者，陜汽非常重視新能源汽車的研發(fā)，早在2010年前后就開始了純電動卡車的開發(fā)，并于2015年專門設(shè)立了新能源汽車研究所。目前，研究所有70多位工程師，已開發(fā)了50多款純電動卡車，研制的純電動卡車已成為陜汽新能源汽車在市場上的主力。

　　馬佳是新能源汽車研究所的工程師，進入陜汽已經(jīng)6年了。6年間，他從一名剛畢業(yè)的大學(xué)生成長為一名新能源汽車研發(fā)工程師。9月初，為了配合新產(chǎn)品開發(fā)，他前往河北邯鄲、唐山等市調(diào)研純電動重卡的市場情況，通過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)當(dāng)下民間資本投資充電樁的熱情高漲。這更加堅定了馬佳研發(fā)純電動卡車的信心，也找到了市場方向。

　　針對新能源汽車技術(shù)日新月異的勢頭，陜汽決心打造一個集研發(fā)創(chuàng)新、技術(shù)孵化、產(chǎn)業(yè)投資于一體的創(chuàng)新聯(lián)合體。2021年，陜汽成立了德創(chuàng)未來汽車科技有限公司（以下簡稱德創(chuàng)未來），專注于新能源汽車技術(shù)的研發(fā)與突破，其中氫燃料電池卡車是重點研發(fā)方向。德創(chuàng)未來成立后，已累計吸納了近300名高級專業(yè)人才的加盟，其中博士占比5%，碩士占比40%，高級工程師占比20%以上，初步組建了一支開放、創(chuàng)新、靈活、高效的創(chuàng)業(yè)團隊。

　　德創(chuàng)未來下屬動力底盤研究所所長王東斌介紹，氫燃料電池卡車具有清潔環(huán)保的特點，工作原理是將氫氣轉(zhuǎn)化為電能，通過氫燃料電池發(fā)動機產(chǎn)生動力。德創(chuàng)未來已累計自主研制了60多款新能源汽車產(chǎn)品，今年以來已有上千個新能源汽車訂單，客戶分布于陜、魯、豫、津、滬等地。下一步，德創(chuàng)未來將繼續(xù)圍繞新能源車“智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化”開展科研創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化、科技孵化、產(chǎn)業(yè)聚集等工作。預(yù)計到2026年，德創(chuàng)未來可實現(xiàn)年營業(yè)收入50億元。

　　智能化推進“綠色”制造

　　近年來，陜汽純電動重卡和氫燃料電池卡車的研制都走在了全國前列，但是陜汽總裝廠原有的生產(chǎn)線無法裝配新能源卡車。為解決這一問題，陜汽于2020年10月開工建設(shè)新能源重卡基地。該基地于2022年4月實現(xiàn)首車下線。企業(yè)將借助智能化生產(chǎn)，讓創(chuàng)新鏈更好地延伸。

　　記者在陜汽新能源重卡基地總裝廠車間看到，該車間由柔性智能重載AGV裝配線、空中EMS全自動零部件輸送線、智能化立體庫構(gòu)成。生產(chǎn)線采用智能擰緊、集中加注等數(shù)字化生產(chǎn)裝備，精度高、操作柔性好。裝配一輛重卡，陜汽原有生產(chǎn)線需6分鐘，陜汽新能源重卡基地總裝生產(chǎn)線需4.8分鐘。

　　陜汽新能源重卡基地總裝廠既能生產(chǎn)傳統(tǒng)燃料卡車，也能生產(chǎn)純電動卡車，還能生產(chǎn)天然氣卡車和氫燃料電池卡車。該總裝廠聚焦卡車行業(yè)電動化、輕量化、智能化、共享化的發(fā)展趨勢，其生產(chǎn)線采用全新的工藝模式，自動化程度達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　陜西法士特汽車傳動集團有限責(zé)任公司（以下簡稱法士特）作為陜汽在省內(nèi)的重要部件配套企業(yè)，在智能化生產(chǎn)方面也快速推進。

　　2022年9月30日，法士特高智新公司智能工廠正式投產(chǎn)。信息化、智能化的生產(chǎn)手段，讓研發(fā)與“智造”無縫對接。

　　在法士特高智新公司智能工廠巨大的廠房內(nèi)，幾乎看不到工人，忙碌的工業(yè)機器人和高速運轉(zhuǎn)的數(shù)控機床成為工廠的主角。該工廠按照“透明、綠色、數(shù)字、智能、黑燈、精益”打造智慧工廠，打破了傳統(tǒng)生產(chǎn)制造模式，成功應(yīng)用“數(shù)字孿生、黑燈生產(chǎn)、萬物互聯(lián)、智能決策、綠色制造、數(shù)據(jù)閉環(huán)”六大核心技術(shù)，全方位打造汽車傳動領(lǐng)域智能制造新模式，建設(shè)高效率、高質(zhì)量、節(jié)能環(huán)保的智能化標桿工廠，生產(chǎn)效率提高70%以上，能源消耗降低14%，人均產(chǎn)值提高5倍多。新工廠全面投產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)自動變速器20萬臺，年產(chǎn)值60億元以上。

　　引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈整體轉(zhuǎn)型

　　在整車龍頭企業(yè)陜汽的帶動下，陜西卡車產(chǎn)業(yè)已形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，特別是變速器、發(fā)動機、車橋、電機等主要部件，在省內(nèi)都有生產(chǎn)企業(yè)。隨著新能源卡車在市場逐漸“升溫”，該產(chǎn)業(yè)鏈上的配套企業(yè)紛紛加快向“綠色”轉(zhuǎn)型。

　　作為國內(nèi)最大的重型變速器供應(yīng)商，法士特在傳統(tǒng)動力卡車變速器市場占據(jù)著絕對優(yōu)勢。面向新能源時代，法士特也開始了產(chǎn)業(yè)鏈的延伸。

　　對于新能源卡車市場的發(fā)展，法士特相關(guān)負責(zé)人表示，當(dāng)前，卡車行業(yè)正加快向新能源化、智能化轉(zhuǎn)型升級。這為變速器產(chǎn)業(yè)帶來挑戰(zhàn)，也帶來了機遇。法士特將加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，尋找發(fā)展新機遇，不斷加快企業(yè)數(shù)字化、智能化、國際化、多元化發(fā)展步伐，推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，將自身打造成具有國際競爭力的新能源卡車電驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商。

　　根據(jù)新能源卡車市場發(fā)展的實際情況，法士特堅持純電動和混合動力雙技術(shù)發(fā)展路線，定制研發(fā)出純電動變速器和混合動力變速器等系列新能源產(chǎn)品。目前，法士特新能源產(chǎn)品已實現(xiàn)重卡、中卡、輕卡以及客車礦用車等商用車領(lǐng)域的全覆蓋，新能源電驅(qū)動產(chǎn)品已經(jīng)配套國內(nèi)主流整車企業(yè)。

　　陜西省汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的西安智德汽車電子控制系統(tǒng)有限公司，近年來通過堅持不懈地創(chuàng)新研發(fā)，開發(fā)出了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動卡車電驅(qū)系統(tǒng)（相當(dāng)于柴油重卡的發(fā)動機）。其各項技術(shù)指標行業(yè)領(lǐng)先，產(chǎn)品已配套陜汽生產(chǎn)的高端純電動卡車。

　　產(chǎn)業(yè)鏈上另一家企業(yè)漢德車橋近年來也積極致力于新能源車橋的研究和開發(fā)，已開發(fā)出全系列新能源車橋。漢德新能源車橋采用創(chuàng)新設(shè)計思維，具備高度集成化的特點，即通過“電機+驅(qū)動橋”的集成化設(shè)計，使車橋自成動力總成，從而便于整車布置。電機驅(qū)動橋相對于“電機+傳動軸+驅(qū)動橋”的傳統(tǒng)方案，重量降低20%以上。目前，漢德車橋研制的新能源車橋市場保有量超萬臺。

　　陜西省新能源汽車現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的優(yōu)勢，吸引了創(chuàng)新團隊來陜創(chuàng)業(yè)。西安清泰科新能源技術(shù)有限責(zé)任公司專注于研發(fā)新能源汽車電機、電控產(chǎn)品，是一家由清華大學(xué)畢業(yè)生團隊組建的高技術(shù)企業(yè)。在陜創(chuàng)業(yè)5年來，企業(yè)陸續(xù)與吉利、陜汽、長安汽車等企業(yè)合作，目前已完成產(chǎn)品研發(fā)和裝車驗證，預(yù)計明年量產(chǎn)，有望實現(xiàn)3億元的銷售額。

　　專家預(yù)測，到2025年，我國新能源卡車產(chǎn)量將達到20萬輛左右，占國內(nèi)市場卡車年產(chǎn)量的20%。新能源重卡蘊藏的市場潛力被廣泛看好。借助產(chǎn)業(yè)鏈的打造、龍頭企業(yè)的帶動和率先向“綠色”轉(zhuǎn)型，陜西省在新能源卡車領(lǐng)域已提前布局，產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈正在深度融合，隨著創(chuàng)新活力不斷釋放，將助力陜西經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。（沈謙 姜悅 羅志遠）