作為歐洲電動汽車市場的重要組成部分，西班牙近年來在政策支持和市場需求驅(qū)動下，電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。西班牙電動汽車發(fā)展和推廣商業(yè)協(xié)會總經(jīng)理阿圖羅·佩雷斯在接受總臺記者采訪時表示，歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅的舉措無助于歐洲本土的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，他強調(diào)歐洲需要更多與中國的合作與交流。

　　近年來，西班牙電動車市場取得顯著發(fā)展。目前，西班牙全國約有50萬輛電動車，電動車及充電設(shè)施在馬德里等城市隨處可見。西班牙政府更是提出了到2030年擁有500萬輛電動汽車和50萬個充電樁的目標。佩雷斯表示，歐洲電動汽車市場要想發(fā)展，需要做的是更多對華交流，而不是采取諸如加征關(guān)稅等政策。歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅的舉措是一條錯誤的道路，這樣解決不了任何問題，只會抑制自身電動汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。

　　西班牙電動汽車發(fā)展和推廣商業(yè)協(xié)會總經(jīng)理 阿圖羅·佩雷斯：我認為歐盟沒有走向一條正確的道路，雖然政策的目的是保護歐洲工業(yè)，但歐洲工業(yè)本身并不希望去增加關(guān)稅。我認為歐盟應該做的一件事情是聽取歐洲制造商的意見，車企并不希望加征關(guān)稅，因為這對他們而言也是有害的。對于在中國有制造工廠的歐洲企業(yè)來說，關(guān)稅的提高也是一個非常嚴重的問題，他們會因此受害。我認為汽車市場是一個全球性市場，應該敞開交流的大門。

　　佩雷斯表示，電動汽車產(chǎn)業(yè)未來的關(guān)鍵領(lǐng)域包括電池技術(shù)和數(shù)字化，中國在這些方面具有顯著的競爭優(yōu)勢。目前已有許多西班牙企業(yè)與中國建立合作關(guān)系，這正是歐洲電動汽車產(chǎn)業(yè)需要堅持的正確方向。他強調(diào)，提高關(guān)稅并不能解決市場中的任何問題，唯有通過合作才能找到真正的解決方案。

　　西班牙電動汽車發(fā)展和推廣商業(yè)協(xié)會總經(jīng)理 阿圖羅·佩雷斯：現(xiàn)在歐洲必須要向中國學習，我們必須學習如何改進制造流程和物流系統(tǒng)，以在市場上更具備競爭力。中國擁有數(shù)字化、能效、儲能方面的技術(shù)，這是我們在歐洲所欠缺的，所以我們必須尋求合作。