導(dǎo)讀

　　波黑主席團前成員姆拉登·伊萬尼奇日前接受中國日報中國觀察智庫專訪，從多角度探討了“一帶一路”倡議、全球化合作和中國的脫貧實踐。他指出，“一帶一路”倡議是許多國家發(fā)展的最佳路徑。波黑在與中國的合作展現(xiàn)了“一帶一路”的潛力與成效。在當今技術(shù)進步和信息共享的時代，全球合作是唯一可行的路徑。孤立主義并不現(xiàn)實。中國在脫貧工作方面的成就令人欽佩。中國讓經(jīng)濟發(fā)展惠及普通民眾，展示了發(fā)展的真正意義。

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　　“一帶一路”倡議是最好的發(fā)展路徑

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　　“一帶一路”倡議是行之有效的，特別是我們從全球的角度來看。這是對一些國家的一種支持，它們將中國與歐洲聯(lián)系起來，但也不僅僅是歐洲，還有非洲。如果我們觀察這些國家，我們會發(fā)現(xiàn)這是它們最佳的發(fā)展路徑。如果沒有這項倡議，他們能從世界上的其他地方得到什么呢？得不到什么。只有世界銀行能提供一點投資，但成本相對較高，而且經(jīng)常附帶政治條件，可以說是壓力重重。但如果是中國提供的投資，是沒有政治壓力的，只是單純的國家間合作。從這個角度來看，我真的認為這是一項非常好的倡議。

　　去年，我們慶祝了“一帶一路”倡議提出10 周年。我希望“一帶一路”倡議能夠長期存在，因為它非常有益，特別是對中亞國家而言。比如說，像吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦之類的國家，如果沒有這項倡議，就只能停滯不前，沒有任何發(fā)展的希望。有了“一帶一路”倡議，它們就有了希望，有了真正的發(fā)展機會。

　　波黑非常需要大量的基建投資。直到15年前，波黑幾乎都還沒有一公里的高速公路。現(xiàn)在我們已經(jīng)在這個領(lǐng)域大力投資。當然，我們沒有足夠的資金，因此與中國等國家的合作非常重要，中國公司可以修路，也能籌措資金，其中大部分是某種形式的貸款，這對我們國家非常有益。不僅如此，在私人投資領(lǐng)域我們也已有了成功的案例。之前有家私企想在波黑投資建設(shè)火電站，得益于和中國公司的合作，我們現(xiàn)在擁有了一座非常現(xiàn)代化的火電站，它是由中國和波黑共同建造的，而它私人投資的性質(zhì)也向其他國家發(fā)出了強烈的信號，表明“一帶一路”框架下的私人投資項目是完全可行的。

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　　孤立主義毫無出路

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　　我認為我們正處在一個非常困難且充滿挑戰(zhàn)的時代。就像第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)后一樣，我們同樣面臨著何去何從的問題。第二次世界大戰(zhàn)后，盡管危機重重，但仍有合作。人們創(chuàng)建了聯(lián)合國，成立了國際金融機構(gòu)、世界貿(mào)易組織，還有世界衛(wèi)生組織。但當今的巨大挑戰(zhàn)使這些組織陷入了危機，現(xiàn)代世界不知將走向何方。

　　我確信，從這個角度來看，中國的角色至關(guān)重要，因為中國有足夠的耐心，并和各方都保持著良好的關(guān)系。我個人認為，孤立主義其實是個偽命題。因為現(xiàn)在的這些新技術(shù)、新的運輸方式、新的信息共享方式，身處其中的你不可能被孤立——這根本不現(xiàn)實。你可以試著劃定邊界，但這不是解決辦法。合作是唯一可行的方法。我希望這未來會是這個方向，盡管目前看起來不是，但我希望每個人都能很快意識到，現(xiàn)代文明唯一現(xiàn)實的出路是合作。同時也要接受這樣一個現(xiàn)實：現(xiàn)代世界不是單極的，現(xiàn)代世界是多極世界。世界上不僅有一個大國，還有兩個、三個、四個，甚至五個相對強大的大國，它們并不集中在一個地方。它們遍布世界。它們必須合作，沒有其他選擇。

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　　中國的脫貧事業(yè)值得稱贊

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　　我第一次來中國是在24年前。我親眼目睹了中國的過去和現(xiàn)在之間的巨大區(qū)別。這個區(qū)別非常明顯。過去的中國和現(xiàn)在的中國之間的差別不是一般的大，而是非常大。

　　不得不說，我對中國基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量印象深刻。我記得過去，我坐汽車從北京去河北，道路狀況不是很好——委婉點說是“不太好”，直白點說就是“很糟糕”。而現(xiàn)在，中國的道路看起來非常好，非常完善。在我看來，當時的道路質(zhì)量跟現(xiàn)在相比真是天差地別。中國取得了真正的成功。

　　我認為，中國最大的成就在于脫貧方面，這樣發(fā)展就不僅惠及少數(shù)人，經(jīng)濟發(fā)展的紅利將惠及更多人，惠及普通民眾。我認為中國成功做到了這一點。這并不容易。我甚至不知道秘訣是什么，中國是如何做到的。但我們確實可以看到中國的發(fā)展，這種發(fā)展讓普通民眾也能從中受益。從長遠來看，這是非常重要的，值得其他國家借鑒。

　　最近我們看到，歐盟提出對中國電動汽車征收新的關(guān)稅，新關(guān)稅高達35%，高得難以置信。但不僅是波黑，巴爾干地區(qū)的所有國家都需要投資。所以或許在未來某個時候，中國企業(yè)去那里投資也是非常有利的。因為這樣的話，那些汽車就不是“中國制造”，而是“歐洲制造”，所以不能加征關(guān)稅。我認為在這方面仍有發(fā)展的空間。一方面，波黑是一個歐洲國家，雖然目前它不是歐盟成員國，但未來它將成為歐盟一員；另一方面，它也是一個對中國有非常深入理解的國家。

　　我看到所有的這些領(lǐng)域都存在著合作機遇。從這個角度來看，我非常樂觀。并且我相信，現(xiàn)在大家都在說的“人類命運共同體”終有一天會變?yōu)楝F(xiàn)實。希望我們都能盡最大努力，一齊朝著這一目標奮斗。

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　　出品人：朱寶霞 邢志剛 監(jiān)制：姚英 柯榮誼 制片：宋平 董繼榮 李曉亮

　　記者：張周項 張釗 唐文若

　　審核：左利坤 林虹 侯麗娜

　　攝像：蘇義文 李威爾

　　剪輯：李威爾

　　實習(xí)生：陸添玥 張珺 萬焯燃 中國日報網(wǎng) 中國日報中國觀察智庫 聯(lián)合出品