美國總統(tǒng)特朗普21日在白宮宣布，選定波音公司執(zhí)行生產(chǎn)“下一代空中優(yōu)勢”戰(zhàn)斗機即美國第六代戰(zhàn)斗機項目。

　　作為美國第47任總統(tǒng)，特朗普將新一代戰(zhàn)機命名為F-47，含有“一個漂亮的數(shù)字”。該戰(zhàn)機將接替F-22“猛禽”，成為美國未來數(shù)十年最重要的空優(yōu)戰(zhàn)機。

　　性能有何特點

　　特朗普稱，F(xiàn)-47將是“有史以來最先進、性能最強、殺傷力最強的飛機”，將在飛行速度、機動性和有效載荷等方面大幅、全面領(lǐng)先其他戰(zhàn)機。

　　美國空軍在社交媒體上以“主宰天空”為題發(fā)布宣傳視頻，回顧了美國從第一代到第六代戰(zhàn)機的發(fā)展歷程，視頻中出現(xiàn)了一架高度隱身設(shè)計、扁平機身、無尾翼戰(zhàn)機的正面圖片。

　　特朗普和美國空軍都宣稱F-47是世界第一種載人六代機。美國空軍參謀長戴維·奧爾文21日在聲明中說，F(xiàn)-47的技術(shù)驗證機過去5年已經(jīng)完成了數(shù)百小時試飛，測試尖端技術(shù)和概念。與美軍現(xiàn)有五代機相比，F(xiàn)-47將擁有更遠的航程、更先進的隱身能力、更好的可持續(xù)性和可維護性，能勝任更多場景。

　　據(jù)媒體披露，F(xiàn)-47項目還包括開發(fā)具有高度自主性的協(xié)同戰(zhàn)斗無人機，以及新型噴氣發(fā)動機、武器、電子戰(zhàn)套件、傳感器、戰(zhàn)斗管理能力。

　　何時才能服役

　　特朗普沒有透露美國打算采購多少架F-47戰(zhàn)機，表示該戰(zhàn)機“將在我執(zhí)政期間建造并服役”。而據(jù)美國媒體估計，這種戰(zhàn)機要到2030年代才會投入使用。特朗普還提出，以后可能會允許盟國購買“低配版”F-47戰(zhàn)機。

　　奧爾文的聲明還說，F(xiàn)-47的采購數(shù)量將超過現(xiàn)有五代機F-22。目前后者的服役數(shù)量約為180架。

　　2020年2月9日，一架美國F-22戰(zhàn)斗機在新加坡樟宜展覽中心舉行的新加坡航展媒體預(yù)演上進行飛行表演。新華社發(fā)（鄧智煒攝）

　　奧爾文還稱，F(xiàn)-47的價格將會低于F-22。但媒體披露，F(xiàn)-47項目成本高昂，僅工程和制造開發(fā)合同價值就超過200億美元，整個戰(zhàn)機項目總價值高達數(shù)千億美元。預(yù)計量產(chǎn)后，單機價格至少3億美元。此前史上最貴戰(zhàn)斗機頭銜由F-22擁有，單機耗資約1.43億美元。

　　美國“下一代空中優(yōu)勢(NGAD)”戰(zhàn)斗機項目相關(guān)研究始于2007年。2010年，美空軍組建六代機辦公室，正式啟動六代機概念研究。2020年9月，美空軍開始試飛第一架全尺寸飛行演示機。但是該項目面臨成本過高、技術(shù)創(chuàng)新不足等諸多爭議。美國空軍在2024年5月宣布暫停該項目，留給大選后的新政府決定。

　　美“下一代空中優(yōu)勢”戰(zhàn)斗機項目的成本和必要性此前廣受質(zhì)疑。美國媒體指出，F(xiàn)-47將和B-21隱形轟炸機，以及波音和諾斯羅普·格魯曼公司正在競標(biāo)的一種海軍版六代機F/A-XX，一同構(gòu)成未來美國空中戰(zhàn)力的主力，但是這些項目龐大的支出恐怕令五角大樓不堪重負。

　　為何選擇波音？

　　按照美國《軍事觀察雜志》的說法，特朗普政府之所以把美國空軍六代機交給波音生產(chǎn)，或許是為了在美國軍方的三家主要航空航天承包商之間“分果果”維持平衡，避免一家獨大。

　　先前，洛克希德-馬丁公司因?qū)嶋H上壟斷美軍五代機的研發(fā)而招致諸多批評。今后，波音公司負責(zé)研發(fā)美國空軍六代機，洛克希德-馬丁繼續(xù)研發(fā)不同版本的F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機，諾思羅普-格魯曼則有望中標(biāo)海軍六代機F/A-XX，這三家軍火商各分得一個正在進行的主要隱形戰(zhàn)機項目。

　　2023年10月14日，在美國休斯敦航展上，F(xiàn)-35閃電飛行表演隊的一架飛機進行表演。新華社發(fā)（陳晨攝）

　　《華爾街日報》說，波音公司近年來因一系列危機陷入困境，獲得F-47合同意味著特朗普政府對其投下信任票。特朗普及其倚重的馬斯克曾公開批評波音在總統(tǒng)專機“空軍一號”換代項目上拖拉，且過去在軍方項目上多次成本超支。同時，圍繞兩起波音737 MAX墜機事故引發(fā)的刑事案件，波音尚未同美國司法部達成認(rèn)罪協(xié)議，還在等待聯(lián)邦航空管理局取消737 MAX每月38架的產(chǎn)量限制。

　　一些分析師認(rèn)為，波音在這種情況下贏得F-47合同是一個重要勝利，但必須證明其有能力生產(chǎn)。《軍事觀察雜志》說，盡管波音的戰(zhàn)斗機部門憑借F-15、F-18等老款戰(zhàn)機的訂單維持運營，但自2000年與洛克希德-馬丁的競爭中以較大劣勢落敗，讓后者中標(biāo)F-35項目以來，波音顯然缺乏研發(fā)隱身戰(zhàn)機的經(jīng)驗。（記者：高山、陳丹、胡若愚）