陽光鋪滿海面，巨輪踏浪而來。29日清晨，海洋聯(lián)盟美東線AWE2“中遠財富”輪抵達天津港碼頭，這是不久前天津港開通美東新航線后又一條入港巨輪。

　　5月29日，“中遠財富”輪靠泊在天津港太平洋國際集裝箱碼頭裝載貨物（無人機照片）。新華社發(fā)

　　天津港最近一個月時間里連開三條新航線：5月6日開通直航南美洲東海岸航線，5月15日開通美國東海岸航線，5月16日新增直航中美洲航線。

　　“直航美國東海岸集裝箱航線為天津的自行車、陶瓷、家具等傳統(tǒng)貨類的出口開通了新路徑。”中遠海運集裝箱運輸有限公司雙品牌運力及航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中心副總經(jīng)理吳飛說。

　　近年來，京津冀及周邊地區(qū)的食品藥品、化工原料、塑料制品、機械設(shè)備及汽車零配件等貨物紛紛出口美洲。同時，美洲的冷凍牛肉、礦產(chǎn)品、水果等商品也加速進入中國市場。

　　三條新航線的開通，縮短了京津冀地區(qū)至美洲的貨運時間。美國東海岸新航線的開通將交貨期從原先中轉(zhuǎn)的45天縮短至38天，直航中美洲海運航線較普通航線縮短約1/5的時間，直航南美洲東海岸新航線使天津至巴西的交貨期從原先中轉(zhuǎn)的54天縮短至40天。

　　天津港太平洋國際集裝箱碼頭有限公司操作管理部副經(jīng)理于成介紹，新航線增強了京津冀地區(qū)出口商品在美洲市場的競爭力，后續(xù)將吸引電商貨物、海外倉貨物增加在天津出口的份額，更好服務(wù)天津口岸外向型經(jīng)濟發(fā)展，港口的“硬核”優(yōu)勢盡顯。

　　5月29日，卡車在天津港太平洋國際集裝箱碼頭運輸集裝箱。新華社發(fā)

　　海向新航線開通，陸向班列也穩(wěn)步增長。數(shù)據(jù)顯示，今年1月至4月天津海關(guān)監(jiān)管發(fā)運天津中歐、中亞班列236列，25.53萬標箱，貨運量同比增長10.2%。

　　“貨物有汽車、自行車、日用品等，這里面既有京津冀地區(qū)的本地貨物，也有日韓、我國南方地區(qū)運來的產(chǎn)品。”天津中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司經(jīng)營開發(fā)部主任李志武說。

　　5月29日，在中鐵天津集裝箱中心站，龍門吊在進行裝車作業(yè)（無人機照片）。新華社發(fā)

　　乘著京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”的東風，依托港口戰(zhàn)略資源核心優(yōu)勢，天津加快建設(shè)北方國際航運核心區(qū)。天津市港航局綜合業(yè)務(wù)處處長鄒鸞說，天津港通達全球180多個國家和地區(qū)的500多個港口。2024年1月至4月，天津港完成貨物吞吐量1.88億噸，同比增長3.5%，集裝箱吞吐量739.81萬標箱，同比增長6.2%，再創(chuàng)歷史同期新高，帶動天津市外貿(mào)規(guī)模進一步擴大。

　　天津港正在實現(xiàn)“貨通全球”：北京的汽車運往東南亞，裝滿進口礦石的列車駛向中國西北，日韓生產(chǎn)的日用品短暫停留后發(fā)往蒙古國，新疆的番茄醬從這里“乘船出海”前往歐洲……

　　依港口聚資源，依資源興產(chǎn)業(yè)，依產(chǎn)業(yè)興城市。天津濱海新區(qū)區(qū)長單澤峰說，作為適港產(chǎn)業(yè)的主要承載地，濱海新區(qū)逐步構(gòu)建以海洋油氣及石油化工、海洋裝備制造等為特色的海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，以海水淡化、高端裝備等為代表的海洋新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，海洋經(jīng)濟規(guī)模突破3300億元，成為國家首批海洋經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展示范城市。

　　同時，依托港口優(yōu)勢，東疆綜合保稅區(qū)近年來大力發(fā)展飛機、船舶、海工裝備等融資租賃業(yè)務(wù)。作為全球第二大飛機租賃聚集區(qū)和全國最大的租賃飛機資產(chǎn)交易中心，東疆綜合保稅區(qū)飛機租賃交付數(shù)量超2000架，飛機、船舶、海工產(chǎn)品租賃占全國80%。

　　天津港集團副總裁羅勛杰說，今后天津港集團積極發(fā)揮港口“硬核”優(yōu)勢和樞紐作用，不斷開拓提升海陸輻射能級，服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展等重大國家戰(zhàn)略。