習近平總書記強調(diào)：“以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)、以實體經(jīng)濟為根基，堅持全面推進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、積極發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)、超前布局未來產(chǎn)業(yè)并舉，加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。”

　　小數(shù)增長、進位，進而帶來整數(shù)的增長，數(shù)學運算法則蘊含著聚沙成塔的道理。1至5月，規(guī)模以上高技術(shù)制造業(yè)增加值同比增長9.5%，高于規(guī)上工業(yè)增加值增速。數(shù)據(jù)背后是企業(yè)加大研發(fā)投入，各方提供產(chǎn)學研支持，助力科技創(chuàng)新事業(yè)實現(xiàn)整體進步，讓中國經(jīng)濟成功“進位”。

　　本版今起推出“小數(shù)點里看創(chuàng)新”系列報道，從一個個細分數(shù)據(jù)出發(fā)，觀察高技術(shù)制造業(yè)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈怎樣對接，企業(yè)如何順勢而為，做好產(chǎn)品，實現(xiàn)自身與行業(yè)共成長。

　　——編 者

　　177.4%

　　5月，智能車載設(shè)備制造增加值同比增長29.5%；1至4月，智能車載設(shè)備制造利潤同比增長177.4%。

　　時間：周一早上7時15分

　　天氣：雨

　　坐進駕駛位，系好安全帶，家住上海市長寧區(qū)婁山關(guān)路的上班族黃娉娉看了眼時間，趕忙啟動車子出發(fā)。早高峰、下雨天，送完孩子帥帥還要上班，時間得抓緊點。

　　“小奇小奇，導航到公司，途經(jīng)帥帥學校，躲避擁堵，選擇最快路線，同時打開英語單詞朗讀。”一邊起步，黃娉娉一邊用語音對車機下達指令。

　　“好的，已為您完成規(guī)劃，選擇最快路線。全程大約需要50分鐘，到達第一站學校大約為7時35分。”2秒左右，傳出語音回答，車機屏幕的3D視圖同步顯示。語音結(jié)束的同時，英語單詞也開始播放。

　　整個流程全部由車機完成，為黃娉娉省去了用手機自主規(guī)劃路線的時間。

　　黃娉娉是名有著10余年駕齡的“老司機”，第一代的智能車機就體驗過。不過，過去的車載語音，體驗卻不怎么好：要是起步時忘開導航，或者途中想換路線，必須重新喚醒語音助手。“喚醒失敗時，就得把車停在路邊，手動操作；或者冒險一手抓方向盤，一手操作屏幕，十分危險。”黃娉娉笑著說，“不像是人工智能，喊它時沒反應，我們自己聊天沒叫它，它又挺會‘湊熱鬧’。”

　　智能語音交互是智能座艙人機交互系統(tǒng)的重要組成部分，與消費者的使用體驗緊密掛鉤，也是衡量汽車智能等級的重要指標。

　　黃娉娉所說的，是不少消費者的共同體驗，也是計算機語音識別領(lǐng)域的經(jīng)典技術(shù)難題——“雞尾酒會問題”，即在多人同時說話的復雜聲學環(huán)境中，語音識別系統(tǒng)難以準確分離并識別特定說話者的聲音。

　　在汽車行駛過程中，聲音環(huán)境復雜，除了風噪、胎噪、設(shè)備噪聲，還有多人同時說話的場景，智能中控設(shè)備該不該聽？聽誰的？作何反應？

　　思必馳科技股份有限公司是黃娉娉這輛車所搭載的車機語音交互系統(tǒng)的供應商，從10年前開始做智能語音交互。“作為一家企業(yè)，我們技術(shù)、人才、資源有限。”思必馳董秘龍夢竹介紹，“卓越語音交互是一項多維度的復雜系統(tǒng)，需要企業(yè)自身持續(xù)進行資源投入、技術(shù)攻堅，獲取源源不斷的科技人才、海量真實場景數(shù)據(jù)，因此與高校、車企的協(xié)同就尤為重要。”

　　如何在更大范圍凝聚創(chuàng)新合力？

　　去年6月，首批長三角創(chuàng)新聯(lián)合體成立，整合區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈上下游和高校院所等創(chuàng)新資源開展技術(shù)攻關(guān)，推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合。

　　“長三角語言計算創(chuàng)新聯(lián)合體”是首批12個長三角創(chuàng)新聯(lián)合體之一。該聯(lián)合體由思必馳牽頭，科沃斯機器人、上海交通大學、吉利汽車研究院（寧波）、杭州老板電器等共同組建，其中一個關(guān)鍵課題，就是處理多語言、多任務(wù)、多說話人的交互難題，提升人機語音交互的體驗感。

　　“依托創(chuàng)新聯(lián)合體，成員單位共享科研設(shè)施、設(shè)備、數(shù)據(jù)等資源，共同開展技術(shù)研發(fā)項目，合作攻克關(guān)鍵技術(shù)難題，減少重復投資，提高資源利用效率。”龍夢竹介紹。不僅如此，創(chuàng)新聯(lián)合體還推動企業(yè)與高校進行人才聯(lián)合培養(yǎng)，通過學術(shù)交流、實習實訓等方式加強人才交流與合作。

　　針對“雞尾酒會問題”，攻關(guān)小組分工合作，企業(yè)和學校牽頭研發(fā)的成果，得以在車企模擬運用和實際路測。經(jīng)過大半年的反復測試、優(yōu)化、升級，攻關(guān)小組攻克技術(shù)鏈條中的關(guān)鍵卡點，不斷優(yōu)化分布式麥克風陣列技術(shù)、抗噪語音識別引擎以及聲紋識別技術(shù)，讓中控車機即便處于真實復雜駕駛場景中，也能準確判斷主駕、副駕和其他乘客的聲音，并在與主駕人對話時不受其他乘客的聲音干擾，提升識別率和理解率。

　　僅用語音就能準確控制不同車窗和區(qū)域的空間，在播放歌曲的同時進行語音導航，在兒童乘客說出“放首歌”時能準確播放合適的兒歌……得益于創(chuàng)新成果，思必馳智能語音交互技術(shù)累計“上車”超1500萬輛。語音交互技術(shù)的升級還應用在了掃地機器人、油煙機等更廣泛的智能家居領(lǐng)域。

　　今年以來，智能車載設(shè)備制造呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，新能源汽車銷量占比提升帶動智能座艙需求高漲。在長三角，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應顯著，已形成覆蓋傳感器、芯片、操作系統(tǒng)乃至整車制造的完整生態(tài)。隨著人工智能發(fā)展，智能汽車語音交互市場更趨于聚焦多模態(tài)交互、場景化主動服務(wù)等，人工智能技術(shù)應用正走向軟硬件相融合的生態(tài)，以回應用戶對更智能化新體驗的追求。