1954年12月25日，全長4360公里的川藏、青藏公路分別從雅安和格爾木跨越崇山峻嶺修到了拉薩，并在同一天全線通車，結束了西藏幾千年來不通公路、沒有汽車的歷史。像噴薄涌動的大動脈，這兩條被稱為“世界筑路歷史上的壯舉”的公路，穿越歷史和未來，帶著民族團結與文明進步的希望之光周游在煥發著生機的祖國大地上，喚醒了封閉落后的雪域高原，助推西藏朝著文明富裕的新生活邁進。

　　而在和平解放以前，西藏沒有一條正規公路，沒有一座能通車的橋梁，真正是“亂石縱橫，人馬路絕，艱險萬狀，不可名態”，人們出行主要靠兩條腿艱難跋涉，運輸全憑人背畜馱。1951年5月23日，西藏和平解放協議在北京簽字。隨后，解放軍進軍西藏，毛澤東號召進藏部隊“一面進軍、一面修路”。由此開始，11萬“筑路大軍”在沒有一張完整地圖、沒有任何地質水文資料的情況下，在平均海拔超過4000米的“世界屋脊”，創造了世界公路史上的奇跡。建設者們用血肉之軀和簡易工具，逢山開路、遇水架橋，以3000多名英烈捐軀高原的血的代價鑄造了“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結”的“兩路”精神。

　　在“兩路”精神的鼓舞和感染下，一批又一批建設者扎根西藏，建設西藏，用不怕犧牲、甘當路石的勇氣把辛勤和汗水揮灑在茫茫雪域，為西藏發展建設貢獻自己的力量。經過幾十年的不懈努力，西藏逐步建立起涵蓋公路、鐵路、航空、管道等多種運輸方式的綜合立體交通網絡?！段鞑睾推浇夥排c繁榮發展》白皮書顯示，如今的西藏建制村村村通公路，公路通車里程達到11.88萬公里，鄉鎮、建制村通暢率分別達94%、76%。高速及一級公路通車里程約700公里。與此同時，青藏鐵路和拉日鐵路建成通車，川藏鐵路開工建設。昌都邦達、林芝米林、日喀則和平、阿里昆莎等支線機場建成，國際國內航線達到140條，通航城市66個。

　　短短幾十年，跨越上千年。如此巨大的成就，如此輝煌的成績，得益于黨中央的堅強領導，得益于全國人民的有力支持，得益于西藏各族干部群眾的共同努力。除此之外，西藏的滄桑巨變也離不開包含“兩路”精神在內的偉大精神譜系的內在驅動與方向指引。習近平總書記在川藏、青藏公路通車60周年時作出過重要批示：新形勢下，要繼續弘揚“兩路”精神，養好兩路，保障暢通，使川藏、青藏公路始終成為民族團結之路、西藏文明進步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。正是這種偉大精神，不斷凝聚起西藏人民乃至全國人民汗灑邊疆、建設祖國的強大向心力與行動力，激勵著一代又一代中華兒女不斷熱愛祖國、無私奉獻、艱苦創業、開拓進取，推動中華民族偉大復興的巍巍巨輪破浪前行。

　　時光易逝，精神永固。川藏、青藏公路已建成通車67年，西藏各地交通網絡也已四通八達，縱橫千里。有些道路隨著不斷修新完善或許早已不是當年的模樣，然而“兩路”精神會生生不息、歷久彌新，成為一代又一代中國人前赴后繼、開拓創新的不竭的精神動力。正如怒江天險處那座澆筑著一位筑路英雄的橋墩，往來汽車都會鳴笛致敬。一聲聲飽含感激和敬意的喇叭聲，在這里連綿不絕、久久回蕩……（中國西藏網 文/姚浩然）